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从“两条”路到水陆空立体交通枢纽

——渝北区庆祝改革开放40周年系列报道(三)
本报记者 蒋婧

    双凤桥片区立体交通让市民出行更便捷

    本报记者 任天驹 摄

    1985年,江北机场破土建设;1989年,机场高速公路建成通车;1990年,江北机场正式通航——渝北交通由此进入了全新的发展阶段。

    交通兴,百业兴。40年来,渝北大地上的高速公路、天空航线、轻轨交通、高速铁路从无到有,从少到多,从线到网,从平面到立体,使渝北成为了水陆空结合的综合交通枢纽。一条条通达祖国四方世界各地的交通线路,既成为人们日常生活离不开的一部分,更成为了支撑经济发展的运输大动脉。

    如今,站在渝北的大地上眺望,高速路宽阔平坦、四通八达;座座桥梁,飞架而起;车辆南来北往,川流不息;农村社社通水泥路,干净整洁;高铁、飞机呼啸而过……这一幅幅繁忙的景象,让人们无不为改革开放以来渝北交通的发展和变化而赞叹。

    笔直的跑道,让“江老幺”快步迈向世界

    “40年前的渝北还叫江北县,到处都是一望无际的农田,更不要说有机场了。那个时候的两路城区真的就只有两条路,一条叫胜利路,一条叫建设路,总长不到2公里……”渝北区退休老干部、原渝北区政府区长王怀定回忆起40年前的渝北,由衷地感叹:渝北的经济发展确实离不开机场的建设!

    “有人说这里以后要建机场,我们都是半信半疑。”谈起江北机场的第一印象,老两路人、原沙坪乡村民、现青麓雅园居民王安碧说,一半是稀奇,一半是期待。“那时隐约觉得机场可能会带来些变化。”至于机场到底能带来什么,建了机场又会怎么样,“大家都不晓得也没想过”。在老渝北人夹杂着惊喜、怀疑、期盼的复杂情绪中,重庆江北机场于1985年11月30日正式破土建设,1990年1月22日正式通航,从前后准备到竣工通航,历经了漫长的50个月。“机场开始建的时候,大家都特别兴奋,盼望能早点看到飞机起飞。”王安碧告诉记者,在那个信息不发达的年代,飞机承载着他们对外界事物的新鲜好奇,更寄托了他们对未来生活的美好向往。机场竣工后,观看飞机试航成了那个年代原江北县风靡一时的休闲活动,而一句“走,我们去看飞机”也成了流行语。

    彼时的“江北县”,由于经济发展相对落后,被人们戏称为“江老幺”。新机场的建设,为江北县的发展带来了千载难逢的历史机遇。(下转2版)

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